来源：重庆日报客户端

9月10日下午，西部陆海新通道沿线省份自由贸易试验区高效联动闭门会在广西南宁召开。广西、重庆、四川、云南、海南等沿线省份自贸试验区相关负责人，共同探讨和推进西部陆海新通道沿线省份自由贸易试验区联动发展。

本次会议旨在推动建立西部陆海新通道沿线省份自贸试验区联盟，促进沿线省份自贸试验区联动发展、合作共赢，充分发挥沿线省份自贸试验区各自特色优势，促进西部陆海新通道沿线自由贸易试验区一体化高质量发展。

同时，希望通道沿线省区市共同打造制度创新试验田，形成推进“一带一路”及西部陆海新通道等国家战略建设合力；共同营造贸易投资自由化便利化的营商环境，激发市场主体的活力；共同推进交通物流经济深度融合，打造通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展新格局，促进沿线省份经济社会高质量发展。

今年以来，中国（重庆）自由贸易试验区（以下简称重庆自贸试验区），用好用活制度开放红利，创新探索市场相通规则，加快推动西部陆海新通道互联互通水平全面提升，进一步发挥好促进国内国际双循环的战略枢纽作用。

增强金融对通道的支撑力度

金融是自贸试验区的重要发展领域，对通达整体发展也有明显助力。

目前，重庆自贸试验区上线了全国首个跨境金融区块链西部陆海新通道融资结算应用场景。该场景依托国家外汇管理局跨境金融区块链服务平台，对接陆海新通道公司物流数据平台、重庆市政府口岸物流办“单一窗口”数据平台，为陆海新通道平台物流体系内相关企业提供以融资为主体功能的区块链业务，包括进出口贸易融资、物流运费融资等。

同时，该场景通过区块链系统为银行授信管理提供全过程物流信息和贸易真实性审查情况，进行相关单据的传输、核验及可用额度控制，避免重复融资及超额融资。

运行5个月来，为物流企业融资超4亿美元，企业办理时限由2—3天缩减为10分钟。

深入推进多式联运“一单制”

“一单制”是重庆充分发挥铁路运输优势，结合自贸试验区先行先试探索出的创新举措。目前，重庆正积极开展推进多式联运“一单制”专项研究，编制加快重庆市推进多式联运“一单制”发展的指导意见。

比如，重庆已出台关于支持签发多式联运单证的奖励政策，对签发具备融资功能的多式联运单证物流企业给予奖励；推动铁海联运“一单制”试点，制定西部陆海新通道铁海联运“一单制”试点工作推进方案，完成铁海联运提单样本备案；签发全国首张中国国际货运代理协会提单，有效提升通道物流规模化、集约化水平和物流运行质量效益，降低通道物流成本。

目前，借助“一单制”，重庆已可通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程服务模式，提升多式联运一体化服务水平。今年1—7月，累计签发西部陆海新通道铁海联运“一单制”提单487单，货值4242万美元。

积极探索集装箱共享调拨规则

集装箱是通道的重要承载，重庆自贸试验区不断创新优化通道物流组织模式，推动通道运营平台公司、海船公司、铁路运输企业签署箱源共享合作协议，在陆海新通道内陆铁路场站引进海运箱。

比如，重庆推广“铁路原箱下海、一箱到底”模式，节省集装箱换装时间和换箱成本，解决了铁路箱、海运箱缺箱和库存箱问题，提高了班列运行效率，整体通关时间压缩40％。

目前，西部陆海新通道已通达全球106个国家、304个港口。今年上半年，铁海联运班列（重庆始发）开行952列，运输47880标箱，同比增长147％；运输货值60.5亿元（其中外贸货值35.4亿元），同比增长128％。跨境公路班车（重庆—东盟）开行1666车次，运输3749标箱，同比增长70％；运输货值9.97亿元，同比增长107％。国际铁路联运班列（重庆—越南）运输1006标箱，同比增长56％，运输货值约17亿元。